Cancún, 28 de agosto (Infoqroo).- Rodrigo Alcázar, director de Tránsito Municipal en Benito Juárez, dijo hoy que la prohibición de vuelta a la izquierda en la avenida Kabah, a la altura de la Chichén Itzá, es el último cierre del proyecto para agilizar la vialidad en Cancún.
“Con esto queda completamente limpia la Kabah; desde la Nichupté hasta la 20 de Noviembre, no hay vueltas a la izquierda. Si tú circulas por la Kabah vas a ver una avenida muy fluida, algo que no sucedía”, manifestó el funcionario, a pesar de los embotellamientos reportados en tramos como el que va de la Cobá a la López Portillo y de la protesta convocada para este viernes en protesta por esos cambios y la creación de pares viales.
Reiteró que la intención de estas modificaciones es que la avenida Kabah funcione como un eje vial y no como una calle. “Es una de las avenidas más usadas y con topes y retornos, semáforos y vueltas a la izquierda, pues lo que teníamos era una avenida que te tardabas en recorrer una hora 20 minutos, en horario pico”.
Afirmó que hacer esas modificaciones genera críticas y puso como ejemplo el cierre de retorno en Cumbres y en Ruta 4, a la altura del IMSS, pero aseveró que conforme avanzan los proyectos y ven los beneficios, cambia la percepción.
Se defendió de los ataques en redes y aseguró que las vueltas inducidas generan un costo extra de combustible, pues “lo que genera gasto de gasolina es acelerar y frenar, además del tiempo encendido del vehículo. Ahorita, con velocidad de crucero en la que los semáforos están sincronizados y nos vas frenando y acelerando, ahorras combustible”.
Sobre si próximamente estarán haciendo los recortes de las esquinas de Cobá y Xcaret con Yaxchilán, contestó que “estaban contemplados, yo espero que sí se alcancen a hacer por ahí se le pidió el apoyo a Obras Públicas, pero hasta el momento no nos lo han dado, para suavizar las vueltas y no tengamos que frenar hasta cero para dar esa vuelta”.
Indicó que le gustaría que la próxima administración mejore estos proyectos y que se le dote de más recursos para hacer mejor las cosas.
“Por ejemplo, se puede hacer la prohibición de la vuelta a la izquierda en 20 de noviembre, pero hay que generar la inducción de la vuelta, por eso no lo hicimos nosotros, porque no había por dónde inducir, a la Nichipté también se le debería de hacer, pero ahí es un poco más complicado porque hay que meternos a trabajar, ahí hay muchas cosas por hacer; la Huayacán va a ser un dolor de cabeza si no hacemos algo”, explicó.
Subrayó que el parque vehicular en Cancún es de 350 mil unidades y que desde hace 6 años se tiene un crecimiento anual vehicular de 7%, lo que difícilmente cambiará por el crecimiento de la ciudad.
“Lo que se necesita es invertir en infraestructura, puentes, túneles pasos peatonales; por ejemplo, la Colosio, se puede volver un periférico básicamente, pero hay que pensar en el peatón y poner puentes peatonales cada cierto tiempo para poder hacerla de alto flujo”, puntualizó.
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