Nearshoring en Q. Roo, reto de la Industrialización y la urgencia de diversificar mercados
Cancún, 11 de noviembre (InZoom.Mx).- El concepto de nearshoring, que implica el regreso de industrias a México, ofrece una oportunidad “muy grande” para el país y especialmente para el estado de Quintana Roo, aunque su materialización requiere de una promoción más agresiva y una visión estratégica que vaya más allá de Estados Unidos.
Sergio León Cervantes, presidente de Empresarios por Quintana Roo, destacó la necesidad de salir a promocionar las herramientas disponibles, como los Polos de Bienestar del Plan México, en mercados como India, Colombia y Brasil.
En entrevista con Radio Fórmula, fue enfático al señalar el potencial de Quintana Roo en el nearshoring debido a su conectividad. El estado cuenta con una impresionante conectividad aérea global, comparable solo a la Ciudad de México, y la cercanía de Puerto Progreso, al cual se le está invirtiendo más, lo convierte en una plataforma ideal para la industria ligera.
Mercancías pueden llegar a Centroamérica
Desde este puerto, las mercancías pueden llegar a Centroamérica, el Caribe, Sudamérica e incluso Europa en un plazo de 20 a 25 días. Sin embargo, para capitalizar esto, es fundamental la vinculación de los gobiernos (federal y estatal) con la iniciativa privada para atraer empresas.
León Cervantes identificó sectores específicos para detonar en Quintana Roo, como la producción de servidores por la creciente demanda de inteligencia artificial y almacenamiento de datos, componentes para energías alternativas limpias (eólicas y solares), y la maquila de blancos y electrodomésticos necesarios para la vasta industria hotelera.
Aunque el nearshoring no es nuevo para México, que tiene experiencia en la industria aeronáutica (desde 1989 con Boeing) y automotriz en el centro y norte del país, el sur-sureste debe trabajar para atraer esa inversión.
Chetumal se presenta como el punto idóneo para este desarrollo, avalado por su cercanía con la frontera para aprovechar el tratado de libre comercio con Centroamérica (a solo 270 km) y la distancia manejable a los aeropuertos de Cancún (360-380 km) y, a futuro, Tulum (200 km).
El transporte marítimo desde cualquier punto de la península a Puerto Progreso es de unos 420 km, lo que es incluso menor a la distancia de Manzanillo a la Ciudad de México, evidenciando la ventaja logística de la región.
Un punto crucial para la competitividad es la consolidación del Tren Maya en su función de carga. El empresario enfatizó que la parte fundamental de un tren es el movimiento de mercancías.
Tren Maya
De lograr concretarse la operación de carga del Tren Maya, se podrían disminuir los costos de transportación del centro y norte del país entre un 40 y un 50%, lo que elevaría el poder adquisitivo, haría a la industria local más competitiva, y facilitaría la exportación hacia Estados Unidos y Canadá, dada la conexión de la red ferroviaria mexicana.
Sobre los retos, admitió que los salarios en el estado, influenciados por las propinas del turismo, complican la competencia en el sector industrial. No obstante, propone un enfoque pragmático: primero atraer a la industria con incentivos (como se hizo hace 50 años para consolidar Quintana Roo) para que ellos comiencen la capacitación de la gente, y posteriormente complementar con un modelo académico industrial. El objetivo es generar salarios de valor, no bajos, basados en el conocimiento y la calidad del producto.
Finalmente, la diversificación de mercados se vuelve prioritaria ante la incertidumbre económica y política con Estados Unidos, especialmente en un contexto donde los problemas de conectividad aérea en ese país están generando pérdidas diarias y afectando el turismo en Quintana Roo.
“Cuello de botella”
Pese a que el consumidor estadounidense tiene una capacidad de consumo inigualable, el riesgo de depender de un solo mercado obliga a voltear hacia otros lugares como Europa, el Caribe y Sudamérica para evitar un “cuello de botella”.
De cara al 2026, el cual será un año con el Mundial de Futbol, el llamado es a impulsar la promoción turística y, paralelamente, consolidar la estrategia industrial atrayendo a inversionistas que ya tienen experiencia para detonar el Recinto Fiscalizado Estratégico y los Polos del Bienestar.
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